輝煌“十四五”內蒙古答卷 | “鋼鐵動脈”暢內外 內蒙古鐵路網(wǎng)鋪就發(fā)展快車道
時間：2025-12-23 21:53
來源：北疆新聞© 原創(chuàng)
包銀高鐵通車
北疆新聞呼和浩特消息(記者 張鑫)12月23日，連接塞外鋼城內蒙古包頭與塞上江南寧夏之間的包銀高鐵通車運營。
一年前，集大原高鐵從呼和浩特東站出發(fā)，開啟了“蒙晉一家親”的高鐵之旅;也是當年的11月，全長923公里的集通鐵路電氣化改造完成。
當列車呼嘯而過，窗外那蜿蜒曲折的河流和廣袤草原，不自覺地觸動著每個人的心弦。
內蒙古東西狹長，主要城市呈東西橫向排列，與周邊省區(qū)中心城市的經(jīng)濟往來較為密切。自治區(qū)鐵路建設采取就近快速連接的規(guī)劃布局，此前，內蒙古已建成呼和浩特至北京、赤峰至朝陽、通遼至沈陽、烏蘭浩特至長春等高(快)速鐵路，解決了呼包鄂烏與京津冀，赤峰、通遼、興安盟與東北城市群的就近快速融入問題。
“十四五”期間，內蒙古全力推進鐵路網(wǎng)建設，著力加快高鐵連通成網(wǎng)，提升普速干線鐵路網(wǎng)質量。預計“十四五”末，鐵路營業(yè)里程達到1.55萬公里、位居全國第一，其中高鐵880公里。呼和浩特、包頭、赤峰、通遼、烏蘭察布、巴彥淖爾、烏海7個城市接入全國高鐵網(wǎng)，鄂爾多斯、興安盟開行動車。
行駛中的高鐵
時間回溯至2021年，“十四五”開局之年。這一年，集大原高鐵全線建設用地獲得國家批復后，工程進入全面建設階段，3年的時間里，建成了豐鎮(zhèn)隧道等6座隧道，架設了豐鎮(zhèn)特大橋等54座橋梁。2024年12月31日，隨著呼和浩特東至太原南G4798次復興號動車組緩緩駛出呼和浩特東站，集寧經(jīng)大同至原平高鐵正式開通運營，晉蒙再添交通新“動脈”，內蒙古中西部地區(qū)正式接入全國高鐵網(wǎng)。2025年7月1日全國鐵路調圖后，內蒙古“高鐵版圖”通達16個省會城市。
包銀高鐵線路圖
此次包銀高鐵的開通，不僅使包頭至銀川的通行時間縮短至3小時之內，更使呼和浩特、銀川、西安、太原四省會城市形成高鐵大環(huán)線，使華北地區(qū)城市與西北地區(qū)城市往來更加快捷。
山海相連，四通八達。鐵路建設不僅使百姓的出行更方便快捷，也在重塑鐵路貨運，賦能“流動中國”。
11月16日15時，一列滿載鋅錠的貨物列車從巴彥淖爾市金浩特鐵路物流園啟程駛向天津新港。不久前，這趟列車剛從天津港將鋅精礦原材料運達內蒙古?！爸厝ブ鼗亍钡难h(huán)專列實現(xiàn)了從巴彥淖爾市青山工業(yè)園區(qū)至天津港的“鐘擺式”雙向貫通。
11月14日，唐包鐵路平地泉站新建臨修庫建成投用，標志著唐包鐵路興和西站至十八臺站擴能改造工程順利竣工，“西煤東運”大通道能力得到進一步釋放。本次擴能改造打通了唐包鐵路運輸堵點，關鍵區(qū)段C80重型貨車整備效率提升30%以上，全線年運輸能力提升約750萬噸，為“蒙煤外運”提供更加穩(wěn)定的運力支撐。
而在今年“雙11”，眾多草原美味正通過高鐵快運網(wǎng)絡疾馳——肥瘦相間的手把肉、皮薄餡大的羊肉燒賣、湯汁濃郁的羊雜碎……都坐上了高鐵“專屬座駕”，以“朝發(fā)午至”的速度，奔向各地消費者的餐桌。高鐵冷鏈的“加速度”，不僅讓全國各地的消費者品嘗到了來自草原的鮮美滋味，也為牧民們打開了更廣闊的市場。
中歐班列
復興號動車組鳴笛聲沖破清冷的夜空，中歐班列中通道年內通行量首次突破3500列;特色主題專列，點燃了火山、胡楊旅游熱潮;物流升級舉措，激活了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的高效引擎;口岸功能提升，暢通了對外開放的澎湃動脈……
內蒙古自治區(qū)交通運輸廳數(shù)據(jù)顯示，2024年全區(qū)鐵路貨運量9.4億噸、貨物周轉量3147.8億噸公里，分別占全國18.2%、8.8%，分別排全國第二、第三，在綜合運輸中的占比分別為37.5%和55.3%，分別高于全國26.4個、23.5個百分點。鐵路運輸單位GDP貨運強度、貨物周轉量強度分別是全國平均水平的9.3倍、4.5倍;2024年全區(qū)鐵路客運量5681萬人次、旅客周轉量193.6億人公里，分別排全國第25、第24，鐵路客運量、客運周轉量在綜合運輸中的占比分別為55.9%和83.8%，分別高于全國29.1個、8.3個百分點。
2025年1-11月，全區(qū)綜合運輸客貨周轉量同比增長5.2%。其中，鐵路自7月份開始加快增長，累計達到5.2%。全社會跨區(qū)域人員流動量9.1億人次，增速7.4%。其中，鐵路旅客周轉量同比增長5.1%，高于全國1.5個百分點。
時光為尺，見證開拓，鐵路為脈，賦能飛躍?！笆奈濉笔展侬B加世界鐵路百年榮光，內蒙古鐵路織就的鋼鐵動脈，正奏響高質量發(fā)展的時代強音。
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