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包銀高鐵通車

　　北疆新聞呼和浩特消息(記者 張?chǎng)?12月23日，連接塞外鋼城內(nèi)蒙古包頭與塞上江南寧夏之間的包銀高鐵通車運(yùn)營(yíng)。

　　一年前，集大原高鐵從呼和浩特東站出發(fā)，開(kāi)啟了“蒙晉一家親”的高鐵之旅;也是當(dāng)年的11月，全長(zhǎng)923公里的集通鐵路電氣化改造完成。

　　當(dāng)列車呼嘯而過(guò)，窗外那蜿蜒曲折的河流和廣袤草原，不自覺(jué)地觸動(dòng)著每個(gè)人的心弦。

　　內(nèi)蒙古東西狹長(zhǎng)，主要城市呈東西橫向排列，與周邊省區(qū)中心城市的經(jīng)濟(jì)往來(lái)較為密切。自治區(qū)鐵路建設(shè)采取就近快速連接的規(guī)劃布局，此前，內(nèi)蒙古已建成呼和浩特至北京、赤峰至朝陽(yáng)、通遼至沈陽(yáng)、烏蘭浩特至長(zhǎng)春等高(快)速鐵路，解決了呼包鄂烏與京津冀，赤峰、通遼、興安盟與東北城市群的就近快速融入問(wèn)題。

　　“十四五”期間，內(nèi)蒙古全力推進(jìn)鐵路網(wǎng)建設(shè)，著力加快高鐵連通成網(wǎng)，提升普速干線鐵路網(wǎng)質(zhì)量。預(yù)計(jì)“十四五”末，鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到1.55萬(wàn)公里、位居全國(guó)第一，其中高鐵880公里。呼和浩特、包頭、赤峰、通遼、烏蘭察布、巴彥淖爾、烏海7個(gè)城市接入全國(guó)高鐵網(wǎng)，鄂爾多斯、興安盟開(kāi)行動(dòng)車。

行駛中的高鐵

　　時(shí)間回溯至2021年，“十四五”開(kāi)局之年。這一年，集大原高鐵全線建設(shè)用地獲得國(guó)家批復(fù)后，工程進(jìn)入全面建設(shè)階段，3年的時(shí)間里，建成了豐鎮(zhèn)隧道等6座隧道，架設(shè)了豐鎮(zhèn)特大橋等54座橋梁。2024年12月31日，隨著呼和浩特東至太原南G4798次復(fù)興號(hào)動(dòng)車組緩緩駛出呼和浩特東站，集寧經(jīng)大同至原平高鐵正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，晉蒙再添交通新“動(dòng)脈”，內(nèi)蒙古中西部地區(qū)正式接入全國(guó)高鐵網(wǎng)。2025年7月1日全國(guó)鐵路調(diào)圖后，內(nèi)蒙古“高鐵版圖”通達(dá)16個(gè)省會(huì)城市。

包銀高鐵線路圖

　　此次包銀高鐵的開(kāi)通，不僅使包頭至銀川的通行時(shí)間縮短至3小時(shí)之內(nèi)，更使呼和浩特、銀川、西安、太原四省會(huì)城市形成高鐵大環(huán)線，使華北地區(qū)城市與西北地區(qū)城市往來(lái)更加快捷。

　　山海相連，四通八達(dá)。鐵路建設(shè)不僅使百姓的出行更方便快捷，也在重塑鐵路貨運(yùn)，賦能“流動(dòng)中國(guó)”。

　　11月16日15時(shí)，一列滿載鋅錠的貨物列車從巴彥淖爾市金浩特鐵路物流園啟程駛向天津新港。不久前，這趟列車剛從天津港將鋅精礦原材料運(yùn)達(dá)內(nèi)蒙古。“重去重回”的循環(huán)專列實(shí)現(xiàn)了從巴彥淖爾市青山工業(yè)園區(qū)至天津港的“鐘擺式”雙向貫通。

　　11月14日，唐包鐵路平地泉站新建臨修庫(kù)建成投用，標(biāo)志著唐包鐵路興和西站至十八臺(tái)站擴(kuò)能改造工程順利竣工，“西煤東運(yùn)”大通道能力得到進(jìn)一步釋放。本次擴(kuò)能改造打通了唐包鐵路運(yùn)輸堵點(diǎn)，關(guān)鍵區(qū)段C80重型貨車整備效率提升30%以上，全線年運(yùn)輸能力提升約750萬(wàn)噸，為“蒙煤外運(yùn)”提供更加穩(wěn)定的運(yùn)力支撐。

　　而在今年“雙11”，眾多草原美味正通過(guò)高鐵快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)疾馳——肥瘦相間的手把肉、皮薄餡大的羊肉燒賣、湯汁濃郁的羊雜碎……都坐上了高鐵“專屬座駕”，以“朝發(fā)午至”的速度，奔向各地消費(fèi)者的餐桌。高鐵冷鏈的“加速度”，不僅讓全國(guó)各地的消費(fèi)者品嘗到了來(lái)自草原的鮮美滋味，也為牧民們打開(kāi)了更廣闊的市場(chǎng)。

中歐班列

　　復(fù)興號(hào)動(dòng)車組鳴笛聲沖破清冷的夜空，中歐班列中通道年內(nèi)通行量首次突破3500列;特色主題專列，點(diǎn)燃了火山、胡楊旅游熱潮;物流升級(jí)舉措，激活了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的高效引擎;口岸功能提升，暢通了對(duì)外開(kāi)放的澎湃動(dòng)脈……

　　內(nèi)蒙古自治區(qū)交通運(yùn)輸廳數(shù)據(jù)顯示，2024年全區(qū)鐵路貨運(yùn)量9.4億噸、貨物周轉(zhuǎn)量3147.8億噸公里，分別占全國(guó)18.2%、8.8%，分別排全國(guó)第二、第三，在綜合運(yùn)輸中的占比分別為37.5%和55.3%，分別高于全國(guó)26.4個(gè)、23.5個(gè)百分點(diǎn)。鐵路運(yùn)輸單位GDP貨運(yùn)強(qiáng)度、貨物周轉(zhuǎn)量強(qiáng)度分別是全國(guó)平均水平的9.3倍、4.5倍;2024年全區(qū)鐵路客運(yùn)量5681萬(wàn)人次、旅客周轉(zhuǎn)量193.6億人公里，分別排全國(guó)第25、第24，鐵路客運(yùn)量、客運(yùn)周轉(zhuǎn)量在綜合運(yùn)輸中的占比分別為55.9%和83.8%，分別高于全國(guó)29.1個(gè)、8.3個(gè)百分點(diǎn)。

　　2025年1-11月，全區(qū)綜合運(yùn)輸客貨周轉(zhuǎn)量同比增長(zhǎng)5.2%。其中，鐵路自7月份開(kāi)始加快增長(zhǎng)，累計(jì)達(dá)到5.2%。全社會(huì)跨區(qū)域人員流動(dòng)量9.1億人次，增速7.4%。其中，鐵路旅客周轉(zhuǎn)量同比增長(zhǎng)5.1%，高于全國(guó)1.5個(gè)百分點(diǎn)。

　　時(shí)光為尺，見(jiàn)證開(kāi)拓，鐵路為脈，賦能飛躍?！笆奈濉笔展侬B加世界鐵路百年榮光，內(nèi)蒙古鐵路織就的鋼鐵動(dòng)脈，正奏響高質(zhì)量發(fā)展的時(shí)代強(qiáng)音。